Ai Cập giảm nhập khẩu lúa mì Ukraine, tăng mua từ Romania và Bulgaria

Theo Al Manassa, từ tháng 1 đến tháng 10/2026, Ai Cập nhập khẩu 2,73 triệu tấn lúa mì Ukraine, giảm 587.900 tấn, tương đương 17,7%, so với mức 3,32 triệu tấn cùng kỳ năm 2025.

Tổng lượng lúa mì Ai Cập nhập khẩu trong 10 tháng đạt 10,18 triệu tấn, giảm 6,2% so với cùng kỳ năm trước. Nga tiếp tục là nhà cung cấp lớn nhất, với lượng hàng đạt 5,72 triệu tấn, giảm từ mức 6,1 triệu tấn của năm ngoái. Lúa mì Nga chiếm 56,2% tổng lượng nhập khẩu của Ai Cập.

AI CẬP ĐA DẠNG HÓA NGUỒN CUNG

Trong khi nhập khẩu từ Ukraine và Nga suy giảm, Ai Cập đang gia tăng mua hàng từ các thị trường thay thế.

Cụ thể, lượng lúa mì nhập khẩu từ Romania tăng 48,8%, lên 742.900 tấn. Nguồn cung từ Bulgaria tăng 19,7%, đạt 246.900 tấn, trong khi nhập khẩu từ Canada tăng 39%, lên 157.200 tấn.

Đáng chú ý, Lithuania và Latvia cũng trở thành những nhà cung cấp mới cho thị trường Ai Cập trong giai đoạn này, với lượng hàng lần lượt đạt 93.100 tấn và 66.000 tấn trong 10 tháng đầu năm.

GIÁ LÚA MÌ THẾ GIỚI VÀ GIÁ ĐỒNG USD GÂY ÁP LỰC

Sự suy giảm trong hoạt động nhập khẩu được cho là có liên quan đến giá lúa mì thế giới tăng, đồng USD mạnh lên và những gián đoạn logistics tại khu vực Biển Đen.

Theo ông Hisham Suleiman, Giám đốc công ty Mediterranean Star for Trading and Grain Imports, giá lúa mì thế giới đã tăng từ khoảng 270 USD/tấn vào giữa năm lên 320 USD/tấn, trước khi hạ nhiệt về mức 305 USD/tấn trong thời gian gần đây.

Bên cạnh đó, những gián đoạn nguồn cung cũng tác động đến thị trường bột mì nội địa. Kể từ đầu tháng 8, giá bột mì tại Ai Cập đã tăng khoảng 3.000 bảng Ai Cập/tấn, tương đương 55 USD/tấn.

NHẬP KHẨU ĐÁP ỨNG KHOẢNG 62% NHU CẦU TIÊU THỤ

Theo Bộ Nông nghiệp Ai Cập, trong niên độ tài chính 2025/26, nước này nhập khẩu khoảng 12,5 triệu tấn lúa mì, đáp ứng xấp xỉ 62% tổng nhu cầu tiêu thụ trong nước.

Tổng nhu cầu lúa mì hằng năm của Ai Cập ước tính đạt 20,3 triệu tấn. Với mức độ phụ thuộc lớn vào nguồn cung bên ngoài, biến động giá quốc tế, tỷ giá và tình hình vận chuyển tại khu vực Biển Đen tiếp tục là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu và nguồn cung lương thực của quốc gia này.